Μάιος με 14 νεκρούς στους δρόμους της Αττικής – Χιλιάδες παραβάσεις ταχύτητας και φωτεινών σηματοδοτών
Η «μαύρη λίστα» με τους ανθρώπους που σβήνουν στην άσφαλτο της Αττικής, θύματα τροχαίων δυστυχημάτων, όλο και μεγαλώνει. Στις 31 ημέρες του Μαίου, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Τροχαίας, στο αστικό, εθνικό και επαρχιακό δίκτυο του λεκανοπεδίου, έχασαν τη ζωή τους 14 άνθρωποι οδηγοί, συνοδηγοί, πεζοί- 9 ανασύρθηκαν βαριά τραυματισμένοι και άλλοι 656 πιο ελαφρά.
Του Πέτρου Καρσιώτη
Οι τρομακτικοί αριθμοί που πίσω τους κρύβουν ανείπωτα οικογενειακά δράματα, προκύπτουν μέσα από 573 τροχαία ατυχήματα του Μαίου με συνολικά 582 ανθρώπους να βγαίνουν λαβωμένοι. Τις ίδιες ημέρες και νύχτες που συντελείτο μέρος της εθνικής μας τραγωδίας-γιατί συμβαίνει σε όλα τα διαμερίσματα της χώρας- ομάδες της τροχαίας, προχωρούσαν σε ελέγχους, στην προσπάθεια της υπηρεσίας τους να αναβαθμίσει το επίπεδο οδικής ασφάλειας στην αττική, που παραμένει πάντα ζητούμενο με κύρια ευθύνη των οδηγών. Τον Μάϊο, βεβαιώθηκαν 39.272 παραβάσεις από τις οποίες 1.034 σε βαθμό πλημμελήματος.
Ενδεικτικά βεβαιώθηκαν:
1054 παραβάσεις για οδήγηση υπό την επίδραση οινοπνεύματος, από τις οποίες οι 64 ήταν σε βαθμό πλημμελήματος.
3225 παραβάσεις ορίου ταχύτητας.
344 παραβάσεις για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη.
566 παραβάσεις για χρήση κινητού τηλεφώνου.
1377 παραβάσεις για μη χρήση ζώνης ασφαλείας.
4108 παραβάσεις για μη χρήση προστατευτικού κράνους.
114 παραβάσεις για επικίνδυνους ελιγμούς.
Ο ακριβής απολογισμός
Παρουσιάζοντας η Τροχαία Αττική τον φρικτό απολογισμό των δυστυχημάτων αναλυτικά, αναφέρει:
Το ίδιο χρονικό διάστημα, στην περιοχή της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, σημειώθηκαν 573 τροχαία ατυχήματα με 682 παθόντες και ειδικότερα:
14 θανατηφόρα με 14 νεκρούς,
9 σοβαρά με 12 σοβαρά τραυματίες,
550 ελαφρά με 656 ελαφρά τραυματίες.
Και καταλήγει με την γνωστή, πλέον, επωδό, που μοιάζει να «μιλάει» σε «ώτα μη ακουόντων». Επισημαίνει, λοιπόν: «Τα κυριότερα αίτια των ατυχημάτων αυτών, ήταν η οδήγηση χωρίς σύνεση και προσοχή, η παραβίαση ρυθμιστικών πινακίδων και η παραβίαση των κανόνων κυκλοφορίας από πεζούς, ενώ η μη χρήση προστατευτικού κράνους από τους οδηγούς και επιβάτες των δικύκλων επέτεινε, σε πολλές περιπτώσεις, τη σοβαρότητα του τραυματισμού τους».
